Синее небо, сочное солнце, как у бабушки в детстве в Алма-Ате. Берёзы вдоль канала, кажется, что вплотную подступают к бортам. На самом деле, есть приличные зазоры, так как ширина канала составляет 85 метров. Непривычно без шума двигаться среди берёз – кажется, что судно безмолвно скользит. Вдоль канала тут и там рыбаки. Сидят как-то обреченно инфицированные одной со мною болезнью – видать, не клюёт. «Как я их понимаю!»
Утро началось с ощущения, что всё проспали: из шести шлюзов канала имени Москвы за ночь прошли четыре. За кормой остались Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Пестовское и Икшинское водохранилища. Прошли ночью и местечко неподалёку от моста на автодороге на Дубну, где я неоднократно ловил с приятелем рыбу.
Стол, за которым мы угощались в одном из двух ресторанов судна, оказался удачно расположенным – прямо у панорамного окна. Ничто не закрывало обзор. Казалось - закусывая, скользим по водной глади. Соседями стали пара из Литвы и пара из Латвии примерно нашего возраста. Было о чём поговорить. Молодые, привлекательные, нарядные, вежливые и предупредительные официантки без суеты сновали туда-сюда и радовали глаз. «Жалко, что на крейсере таких не было!» - подумал я, посматривая на довольную супругу.
Накануне вечером нас познакомили с персоналом. И был первый ужин, на котором присутствовал и произносил всякие приятные слова капитан - молодой, стройный, красивый и при полном параде - в черной тужурке и черной фуражке человек. В нашем ресторане в своём приветствии он доложил завороженной публике, особенно в трансе были дамы, что судно за время круиза пройдёт 3100 километров через 22 шлюза. Честно скажу, что в этом месте я тоже проникся грандиозностью круиза и восхитился его эксклюзивностью. А должны мы зайти: по пути вниз по Волге - в Калязин, Кострому, Нижний Новгород, Казань, Елабугу, что на Каме, а на обратном пути вверх - в Чебоксары, Нижний Новгород, Городец, Ярославль, Рыбинск и Углич. К действительности меня вернул звон бокалов с шампанским тоста за успешный круиз.
Канал. День первый
Строго в назначенное время трёхпалубный белоснежный красавец отходит от причала Северного речного вокзала. «Прощай, Москва!»
Приятный женский спокойный и доверительный голос напоминает по радиотрансляции судна: «Уважаемые дамы и господа, до отхода теплохода осталось пять минут».
Судно прошло несколько лет назад модернизацию – в очень хорошем состоянии. Смею судить по косвенным признакам, с учетом своего десятилетнего опыта. Жена улыбается. Значит и ей каюта понравилась. Мы еще не отошли, а за окном уже видны проплывающие утки и снующие чайки. Неподалеку на циркуляции судно – скоро подойдёт к причалу. Не движемся, но по лёгкой вибрации есть ощущение, что всё готово к отходу.
Всё очень достойно: застелено, заправлено, на своих местах. Как и должно быть на флоте. Спасательные жилеты видны в специальной нише под кроватью жены. На двери эскиз с рекомендациями, как надевать спасательные средства на английском языке, но думать о грустном не хочется: не для этого отправляемся в путешествие по великой русской реке с заходом в десять городов и городков.
Всё как обещано. Напротив входа, над столиком, огромное смотровое окно, прикрытое приятного цвета занавесками. Слева от окна вдоль кормовой переборки кровать жены – её будет больше укачивать, справа – моя вдоль борта с нависающим блоком кондиционера, чтобы не перегрелся. Под кондиционером – памятка с рекомендациями по управлению. Палуба застелена мягкой дорожкой. Слева от входа шкаф и тумбочка с телефоном, под которой холодильник. Справа от входа в каюту - тумбочка, над которой на подставке телевизор, еще правее просторный отсек с туалетными и душевыми прибамбасами.
Фото на память с провожающим нас сыном на фоне теплохода, заселение в каюту, которую я ещё три месяца назад выбрал на сайте туроператора. Она на шлюпочной палубе по левому борту, ближе к носу. Вторая от ресторана. Да и вибрация будет поменьше.
Мой с женой «заплыв» посвящен тридцатилетию совместной жизни. Наверное, об этом можно сказать как-то изящнее, но не вижу необходимости: вот теплоход, вот моя супруга, программа круиза «десять дней и одиннадцать ночей по верхней и средней Волге» тоже предельно ясна.
Наш теплоход у причала – белый и чистый, как мечта. Кажется, что такого не может быть. Другой теплоход подходит, какой-то под музыку и прощальные взмахи многочисленных рук отходит от причала. Подъезжают и отъезжают автомашины. Становится как-то неформально радостно. Давно такого пионерского чувства не испытывал!
В назначенное время сын привёз нас на Речной вокзал. Само здание то ли в ремонте, то ли в долгом ожидании оного. Шедевр архитектуры видел на старых советских кинолентах. Веет от него какой-то помпезностью и «энкэвэденщиной». Сам не могу объяснить почему! Наверное, из-за периода постройки.
Признаться, задолго до знаменательного события по дороге на работу я высматривал из автобуса правильный путь к этому замечательному месту. И однажды заметил, как два комфортабельных «икаруса» прошмыгнули с ленинградки в тенистый проезд.
Оказывается, за узкой полоской деревьев, что отделяет Ленинградское шоссе от Химкинского водохранилища, совсем другая жизнь – без суеты, автомобильного выхлопа и шума. Все здесь происходит медленно, красиво и величаво. Я бы сказал – с чувством собственного достоинства.
А по Волге шёл теплоход. Начало круиза
Все рассказы туристовМосква - Елабуга - Москва13 - 23 августа 2010 Теплоход: ''Н.А.Некрасов (2637)'' Прислал: Дудник Анатолий Регион плавания: Волга-Кама
: Сегодня :
Москва - Елабуга - Москва, 13 - 23 августа 2010 на теплоходе ''Н.А.Некрасов (2637)''
Комментариев нет:
Отправить комментарий